或许说才干很强，花旗不需求适配，但未来几年内，假如要完结无人驾驭，都需求许多适配作业，这的确是个问题，我赞同黄泽铧的观念。

咱们选的是市内路途，银行比方鄂尔多斯市，南北三四百公里，市内就能完结运送。那么算一笔账，误将万亿假如完结了无人驾驭，一辆车每年能省下的人工本钱，大约是二十万到四十万。

Q：美元你们的数据是怎样搜集和处理的？韦峻青：主动驾驭算法的优化可以从两个方面进行，首先是运用数据闭环来进步体系功能。即便将来独自一辆车的智能技能很老练了，个人车队仍是有它的优点，由于物流的需求很大，车队可以省油、节能、削减传感器的数量。L3和L4等级其实没什么大差异，花旗由于职责都在体系上，所以我觉得L3等级打破了，L4等级也就不远了，尤其是在方针上，未来3到5年咱们能看到这种改变。

01没有数据，银行都是空谈Q：银行卡尔动力在车路云一体化这个概念里有什么特其他方案？这对主动驾驭轿车的开展和真实用起来有什么优点？韦峻青：卡尔动力的车路云一体化结构的中心在于车辆间的通讯技能，这与传统在路途上布置许多传感器的办法不同，能下降车辆本钱。像美国Cruise那样，误将万亿他们每年要花20亿美元，或许得把美国一切的网约车都换成无人驾驭的，或许至少换一半，才干挣钱，这很难。

总的来说，美元方针、技能和运营上都有些应战，但都不是大问题，我觉得咱们现已根本找到了处理的路。

咱们的处理办法是，个人在这些不合适主动驾驭的当地，由专人担任装卸货，就像飞机的地勤相同。一同，花旗库存办理也尤为重要，需求保证在出售意图国有适量的库存，然后防止断货或积压。

据亚马逊官方数据，银行运用亚马逊物流（FBA）的卖家均匀获得20%-25%的出售额提高。比方，误将万亿在我国商场，亚马逊全球开店建立华东、华南、华西和华北四大区域中心，并全新增设华中区域中心，包含在武汉和郑州新设服务团队。

依照2023年的物流水平，美元亚马逊物流（FBA）Prime会员享受了其有史以来最快的配送，完结超越70亿件产品当日或次日达。大品牌商/大制作商比如车手，个人在这场拉力赛中的每一个决议计划，都事关利弊得失，如多米诺骨牌般影响着企业的方方面面。